Do danas je tehnologija zakoračila naprijed i pretvorila primitivne motore u moćnu ultramodernu jedinicu. Na tržištu postoje razne vrste motora i svaki od njih ima svoje osobine. Koji su to moderni uređaji i što su oni?
Prvi motori
Prvi motor bio je obični vodeni kotač, na koji su bile pričvršćene drvene oštrice i spuštene u rijeku, gdje ga je protok vode pokretao bez prestanka. Uz pomoć različitih mehanizama pričvršćenih na takav vodeni motor, seljaci su mljeli žito, navodnjavali polja, kovali čelik i obavljali druge potrebne poslove. Izumitelj ovog motora ostao je nepoznat, međutim, instalacije na vodeni pogon koristile su se u Indiji već tisuću godina prije Krista.
Prvi hidraulični motor u obliku drvenog kotača postavljen je u donji dio u protoku vode - takvi su se projekti nazivali probijanjem dna.
Nešto kasnije izumljene su i vjetroturbine, koje su bile mali kotačić s ogromnim drvenim krilima koji su se okretali pod naletima vjetra. Ti su uređaji korišteni za pokretanje mlinskih kamena, pa su građeni u brdima i otvorenim prostorima kako bi se maksimalizirala sila vjetra na motor. Danas ti motori energiju vjetra pretvaraju u električnu energiju putem vjetroagregata.
Razvoj motora
Za razliku od vodenih i vjetroelektrana, koje ovise o djelovanju prirode, njihovi su "nasljednici" - parni strojevi, neovisniji. Djeluju zagrijavanjem kotla vodom, koja se nakon ključanja pretvara u paru zbog čega se mehanizmi pokreću. Parni stroj omogućio je da parne lokomotive, parni čamci, parni strojevi i mnogi drugi mehanički uređaji počnu raditi.
Izumom parnog stroja industrija se počela razvijati, ali zahtijevala je previše goriva i bila je previše glomazna.
S vremenom je parni stroj zamijenio motor s unutarnjim izgaranjem, čije gorivo nije izgarano u peći, već u samoj jedinici. Ovaj se izum razlikovao od svojih prethodnika po učinkovitosti, snazi i odsutnosti teškog kotla. Uz to, motori s unutarnjim izgaranjem rade na benzin i petrolej.
I, konačno, kruna gradnje motora bio je mlazni motor, koji su izmislili poznati inženjeri dizajna iz Velike Britanije. Pretvorio je unutarnju energiju goriva u kinetičku, stvarajući potisak potreban za pogon. Ova vrsta motora postala je prva turbomlazna zrakoplovna jedinica, zahvaljujući kojoj je prvi mlazni zrakoplov poletio u nebo.
