Digitalna tehnologija u svom modernom obliku stara je manje od 50 godina, pa stoga ne čudi što se tako često događaju svakakva "ažuriranja" i promjene formata. Još nije sve izmišljeno. Izvrstan primjer za to su CD-ovi koji danas doživljavaju treće rođenje i dobivaju treće ime: Blu-Ray.
Budući da je Blu-ray još uvijek CD, opći koncept ostaje isti. To je komad reflektirajuće plastike koji je laserski izrezan u različitim duljinama. Dok čita disk, pogon ga kroz njega osvjetljava laserom i nadgleda kako se ponaša odraz od površine zrcala. To vrijedi za CD-ove, DVD-ove i blue ray diskove.
Prvo i najvažnije, važno je primijetiti opsežna poboljšanja. Informacije se snimaju i čitaju pomoću puno preciznijeg lasera: gotovo je dvostruko tanji od DVD-a. Uz to, sustav za kodiranje informacija tijekom snimanja značajno je poboljšan. Ukupno je stvarna količina podataka za jedan sloj prostora na disku 27 gigabajta, što je gotovo 5 puta više od starog formata na koji smo navikli. Štoviše, uzet je u obzir samo jedan sloj: još 2009. godine razvijen je višeslojni disk zapremine 500 gigabajta, dostupan za čitanje na bilo kojem standardnom pogonu.
Uz očito povećanje glasnoće, sustav kodiranja i kratkovalni laser značajno su povećali brzinu čitanja s diska. Što je, međutim, prirodno - da brzina nije povećana, pogon jednostavno ne bi imao vremena, na primjer, za reprodukciju filma visoke rezolucije.
Ako govorimo o temeljnim inovacijama, tada se "tvrda površina" diska može smatrati takvom. Zahvaljujući Durabis Blu-Ray tehnologiji, čelik je nekoliko puta otporniji na mehanička oštećenja i, kao rezultat toga, na habanje.
Međutim, glavni ponos proizvođača je sigurnosni sustav razvijen za novi format. Sastoji se od tri elementa: BD + sustava, MMC tehnologije i ROM-Mark-a. Prvi vam omogućuje da dinamički (tj. „U letu“) promijenite redoslijed koda diska, štiteći ga da ne postane prototip piratske kopije. Drugi, naprotiv, omogućuje stvaranje kopija, ali u posebnom, zaštićenom licenciranom formatu. Napokon, tehnologija ROM-Mark na disku ostavlja poseban vodeni žig koji se ne može lažirati i bez kojeg pogon jednostavno odbija raditi.
