Pozdrav, dragi prijatelji! Danas ću vam reći o nekoliko izuzetno zanimljivih projekata koji bi mogli promijeniti lice našeg planeta.
Atlantropa
Atlantropa je naziv novog kontinenta ili čak novog dijela svijeta koji ujedinjuje Sjedinjene Države i Europu. Samo u ovom slučaju, kratica USA označava Sjedinjene Američke Države. Ideju je prvi predložio njemački arhitekt Hermann Sörgel 1929. godine. Suština projekta bila je stvaranje hidroelektrane koja bi blokirala Gibraltarski tjesnac i još jedne koja bi blokirala Dardanele. Kapacitet hidroelektrane Gibraltar mogao bi biti 50-60 GW, što je usporedivo s kapacitetom svih nuklearnih elektrana u Sjedinjenim Američkim Državama.
Tijekom provedbe projekta, Sredozemno more pretvorilo bi se u rezervoar izoliran od Svjetskog oceana, uslijed čega bi se razina mora trebala smanjivati za metar ili više godišnje, dosežući minimalnu vrijednost otprilike u naše vrijeme. Voda koja se povlačila otvorila je 600 četvornih kilometara novog zemljišta - to odgovara gotovo dva teritorija u Njemačkoj. Italija bi bila povezana sa Sicilijom kopnenom prevlakom, a to bi, pak, bila povezana drugom branom s Afrikom. Uz proizvodnju čiste energije, planirana je izgradnja cesta i željeznica uz brane. Višak vode planirao se preusmjeriti izravno u Saharu, gdje će se kao rezultat pojaviti novo more. Kao rezultat, klima bi postala puno blaža, a umjesto najtoplije pustinje na svijetu mogle bi se pojaviti farme, pašnjaci i stotine novih naselja.
Kad su nacisti došli na vlast u Njemačkoj, Hermann Sörgel pokušao je predložiti projekt Atlantropa kao alternativu "Jurišu na Istok". More koje se povlačilo moglo bi Njemačkoj pružiti prijeko potreban životni prostor. Samo umjesto rata s narodima Istoka, bilo je potrebno boriti se protiv elemenata. Ideja nije naišla na razumijevanje Hitlera. Štoviše, Sörgelu je općenito bilo zabranjeno objavljivati rad na ovom projektu. Treba napomenuti da ne samo Hitler, već i stanovnici svih primorskih zemalja nisu bili oduševljeni, jer bi im bilo uskraćeno more, a time i njihov uobičajeni način života. Međutim, za Veneciju je, primjerice, napravljena iznimka, a kako bi se sačuvao povijesni izgled grada, u nju se planiralo donijeti umjetne kanale.
Brana preko Beringova tjesnaca
Ovo je već poslijeratni projekt SSSR-a - brana duljine 74 kilometra od Čukotke do Aljaske. Zvuči ne manje fantastično, ali ova se ideja razmatrala ozbiljnije i razni se teoretičari još uvijek vraćaju na nju. To ne čudi, jer stvaranje takve brane i, sukladno tome, mosta između kontinenata omogućuje provedbu projekta za globalnu prometnu mrežu. Samo 74 kilometra - i sada se osoba može voziti osobnim automobilom od neke Argentine, recimo, do Južne Afrike kroz cijelu Rusiju i Europu ili Aziju i Bliski Istok. Rusija sama zauzima mjesto glavnog trgovačkog čvorišta: roba iz cijelog svijeta u bilo koji udaljeni kutak planete kreće se njezinim teritorijom, a to obećava stalnu i ogromnu dobit.
Osim toga, radilo se prvenstveno o brani, što znači da bismo osim ekonomski superprofitabilnog mosta dobili i globalne klimatske promjene. Hladna struja Tihog oceana više ne bi prolazila prema sjeveru, i obrnuto: topla Golfska struja s Atlantika prodirala bi sve aktivnije. Kao rezultat, prosječna temperatura na našem Dalekom sjeveru zimi porasla bi na gotovo nula stupnjeva, a vječni mraz bi bio prisiljen na povlačenje.
Odvažni plan razvio je laureat Staljinove nagrade Pjotr Borisov. Brana je morala imati pumpe sposobne ispumpati ogromnu količinu viška vode. Prema grubim procjenama, samo je rad takvih crpki trebao 25 milijuna kW energije. Takvu snagu nema nigdje, što znači da je još uvijek potrebna čitava mreža nuklearnih elektrana. U skladu s tim, potrebna je infrastruktura za radnike koji će služiti i samoj brani i nuklearnoj elektrani. Smatralo se da će biti dovoljno nekoliko gradova za 50-70 tisuća ljudi s naše strane, a približno isto se tražilo i od Amerikanaca. Kao što znate, tango se pleše zajedno, a to je minimum. Možda, da nije politike, dvije supersile mogle bi provesti takav projekt, ali kao što vidite, nije se bilo moguće složiti. Međutim, ideja o mostu ili podvodnom tunelu povremeno se vraća i nema sumnje da će se jednog dana kontinenti ipak ujediniti.
Veliki perzijski kanal
Veliki Perzijski kanal umjetni je transiranski plovni put koji povezuje Kaspijsko more i Perzijski zaljev, dajući Rusiji najkraći put do Indijskog oceana zaobilazeći Tursku. Možda ovdje ima previše geografije, pa pojednostavnimo malo: stvarno cool stvar koja obećava dobru dobit i dodatne točke utjecaja u vanjskopolitičkoj areni.
Prvi su put o ovom kanalu razmišljali još u carskoj Rusiji na samom kraju 19. stoljeća, ali tada nije bilo dovoljno tehnologija za njegovu provedbu. Poslije su se nekoliko puta vratili razmišljanju o kanalu - najčešće nakon još jednog sukoba s Turskom. Posljednji put rasprava o projektu održana je 2016. godine. Ponovno, stvar nije išla dalje od razgovora, ali barem je u mislima projekt još uvijek živ.
Dvije su varijante Velikog perzijskog kanala: duga i vrlo duga. Prvi, Bender Homeini, dug je 700 kilometara; drugi ide od istočnog Kaspija do Chabahara u Omanskom zaljevu. Izgleda poželjno, ali je i 400 kilometara dulji. Za usporedbu, Sueski kanal - najpoznatiji svjetski plovni put koji je čovjek stvorio - dugačak je samo 160 kilometara.
Uz to, postoji i ekološki problem. Vodeni kanal se, koliko je čudno, mora napuniti vodom. Kaspijsko more leži iznad Indijskog oceana i zato će se voda morati uzimati iz mora. Kao rezultat, izlijevanje će se povećati za 10%, što znači da će rijeke ionako prilično sušnog Bliskog istoka dobiti još manje vode.
Saharsko more
Pustinja Sahara je najnepovoljnije mjesto za ljudski život (možda, osim Antarktike). Istodobno, Sahara zauzima trećinu cijelog afričkog kontinenta i po površini je gotovo jednaka cijeloj Kini. Kolosalni beživotni prostor koji se ljudima zaista ne sviđa. Stoga se od 19. stoljeća u svijesti inženjera i samo sanjara znanstvene fantastike periodično pojavljuju projekti stvaranja mora u središtu pustinje. Zvuči nevjerojatno, ali u stvarnosti postoji ključ za postizanje ovog cilja.
Mnogo je projekata različitog stupnja razvoja, ali većina se konvergira na jednom ključnom mjestu - u nizini El-Juf. Ovaj teritorij Mauritanije i Malija je najpaklenija pustinja, gdje stotinama kilometara nema niti jednog stalnog naselja. Činjenica je da se depresija nalazi ispod razine Atlantskog oceana - stoga, ako iskopate kanal i nekako ga ojačate, sama voda ispunit će dio pustinje. Prema preliminarnim procjenama, rezultat bi mogao biti more površine 150-200 tisuća četvornih kilometara, što je 4-5 puta više od površine Azovskog mora. Možda ne toliko u usporedbi s drugim, puno većim, rezervoarima, ali oko 150-200 tisuća puta boljim nego što je sada.
Novija zemljopisna otkrića ukazuju da je nekoć bilo mora. Hranilo se iz Atlantskog oceana i spajalo s rijekom Niger. Bilo je i dovoljno vode za jezero Čad, koje se ponekad naziva Mega-Čad, što se odnosi na veličinu pretpovijesnog rezervoara. Bez pretjerivanja, jedno je vrijeme bilo nekoliko stotina puta veće i zapravo je bilo drugo kopneno afričko more. Stoga trebate samo malo pomoći planeti i vratiti sve na svoje mjesto.
